目前收購相機Nikon釋出的apsc畫幅無反相機有Z50和zfc，對應的原廠無反鏡頭非常少，定焦大光圈鏡頭最新發布的只有Z28f2.8（apsc）。當然也可以通過轉接手動鏡頭擴充套件鏡頭群，但在實在應用中，自動肯定是效率的首選。
唯卓仕是國內自動轉接環第一品牌，在該領域積累的技術讓他們在各種卡口的鏡頭設計上更加遊刃有餘。現在擁有索尼E卡口（apsc和全幅），Fuji X卡口，尼康Z卡口（apsc和全幅），佳能M卡口和松下L卡口，也是目前世界上擁有不同卡口副廠鏡頭品類最多的廠家，國貨之光。
其中早已推出的索尼E卡口款，經過我們的測試，在對焦效能和畫質上對得起售價，實戰完全可用。
唯卓仕 收購相機Nikon Z-apsc 自動對焦三劍客 Z23f1.4/Z33f1.4/Z56f1.4
唯卓仕最新發布的收購相機NikonZ-apsc自動對焦無反鏡頭三劍客，分別是23mmf1.4/33mmf1.4/56mmf1.4，彌補了該無反卡口鏡頭少的缺陷，並且涵蓋了日常應用焦段，均是f1.4大光圈更是延伸了更多弱光場景應用和保證了可用的快門速度。【外 觀】整體外觀延續唯卓仕鏡頭風格，設計中規中矩，不過做工來講，精緻度已與主流一線品牌無差別，最大亮點是相對於索尼E口三劍客，Z-apsc三劍客的字型終於統一了。另外，可能是由於鏡頭設計的模具早已定型而尼康的卡口又是特別大的原因，鏡頭後端直徑比鏡頭前端要大，一小節隆起，是否影響美感見仁見智，重量比e口的稍重一點，整體上也屬於輕便鏡頭的範疇。搭配收購相機Nikon Zfc，不違和。
【銳 度】Z23f1.4的全開光圈時中心銳度不錯，邊緣稍弱。題外話，曾經E口版本對應的原廠E24ZA PK也不落下風，確實算是小驚喜。光圈收到f2時素質更上一層樓，非常能打。Z33f1.4全開光圈的整體表現要弱於Z23f1.4，但邊緣銳度表現不錯，收光圈後明顯改善。Z56f1.4全開光圈中心有可見色散，邊緣銳度表現要好於中心銳度，收光圈到f2後，銳度明顯提升，色散已幾乎不可見。
中心銳度
邊緣銳度
【焦 外】三支鏡頭的焦外光斑都算可圈可點，沒有明顯的短板，目前而言，純圓或者接近正圓的光斑只有頂級鏡頭或者STF鏡頭可以做到。這三支鏡頭裡，Z23f1.4的表現最好，中間接近正圓，邊緣工整的橄欖型，Z56f1.4的中間光斑接近正圓，但邊緣光斑為不規則。
【對 焦】唯卓仕另一個主營業務是自動對焦轉接環，並且應該是世界上第三方自動轉接環最優選擇之一，因此在設計鏡頭的自動對焦效能上有天然優勢，這次的Z口三劍客也沒有讓人失望，三支鏡頭的對焦非常迅速和精準，起碼在對應ZFC的對焦模組上的效能幾乎全部發掘，日常大部分抓拍應用場景沒有任何問題。有一點挺有趣的，當選擇AFC連續對焦模式時，對焦框合焦不顯示為綠色，無論是使用原廠鏡頭還是唯卓仕Z，都是如此。【色 散】z23f1.4的色散控制不錯，高反差下只有非常輕微的色散，z33f1.4和z56f1.4的色散相對明顯，三支鏡頭在收光圈到f2時，色散的控制均有明顯改善。
【價 格】三支鏡頭的價格分別是z23f1.4-1999元，z33f1.4-1799元，z56f1.4-1999元，價格非常親民。市面很多非自動對焦的國產手動鏡頭都不止這個價格了。
【總 結】國產鏡頭的未來之路一定是自動對焦的天下，誰先立足制高點，誰的贏面就越大。唯卓仕目前不止是國產品牌裡，更是世界上第三方自動對焦鏡頭除了適馬和騰龍外，數量最多的品牌。雖然目前收購相機Nikon只有兩款apsc的無反相機，但Zfc有一定的爆款基因，Z50的價效比也不錯，而往後也不排除有更多的apsc機器面世，但apsc的鏡頭由於機身數量基數的限制，不一定有大規模或者高規格的對應原廠鏡頭面世，唯卓仕這三支小三劍客剛好彌補了這方面的劣勢，而且價格非常親民，效能依然可圈可點。
三支鏡頭沒有明顯的短板，如果唯一需要改善的是外觀，後端有點隆起確實跟常規鏡頭區別較大，但也無傷大雅，效能OK，做工皮實就好了。
最後，我們不能用頂級鏡頭的素質去套標準給這三支Z口三劍客，我們以原廠鏡頭裡非頂級專業鏡頭的親民選擇定位類別就可以了。
國產自動鏡頭已經跨越了0-1的階段，向著更高的效能邁進，未來非常可待。此處應有掌聲。
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近來市場盛傳蘋果將推出Apple Car，並搭載自動駕駛功能，激勵二家掛牌不久的光達廠商Velodyne和Luminar股價大漲。儘管目前光達價格依然不菲，但隨著各類型技術發展日趨成熟，進而降低產品售價，相信不久光達普及率可望拉升，對於國內相關供應鏈如鏡頭佳凌、VCSEL穩懋與CIS封裝精材等營運增添新動能。
文／馮欣仁
有自駕車之眼之稱的光達（LiDAR），因具有高量測距離、高精度、高辨識度等優點，且不受環境亮度影響，可以不分晝夜地感測周遭障礙物形狀、距離等資訊，建立３Ｄ地理資訊模型，成為實現自動駕駛必備之感測元件。近來市場上更傳出蘋果將推出Apple Car，並搭載自動駕駛功能，激勵二家剛掛牌不久的光達廠商Velodyne（VLDR）和Luminar（LAZR）股價大漲。根據市調機構Yole Developpement統計，二○一九年全球LiDAR市場規模十六億美元，預估到二○二五年達三八億美元，這段期間的複合年成長率（ＣＡＧＲ）十九％，其中，最大應用是自動駕駛，其次是機器人、３Ｄ地形繪圖等應應用。
Velodyne效應 佳凌飆漲
目前全球光達主要製造商包括Velodyne、LeddarTech、Luminar、Innoviz、Quanergy等公司；其中，Velodyne是全球光達的領導廠商，日前更透過特殊目的收購公司（SPAC）方式上市，成為全球第一檔光達股。成立於一九八三年的Velodyne，原本是一間專門製作音響的公司，後續卻因為參與美國國防部資助自動駕駛車輛比賽，進而轉型投入製作自動駕駛技術關鍵元件。再者，Velodyne幕後大股東匯集了福特汽車、中國搜索引擎龍頭百度、現代Mobis與光學鏡頭大廠收購相機Nikon等大咖當靠山。
Velodyne是以機械式光達起家，所謂的機械式光達，是透過不斷旋轉發射頭，將速度更快、發射更準的雷射光從線變成面，並在豎直方向上排列多束雷射光，形成多個面，達到動態３Ｄ掃瞄並動態接收訊息的目的。不過，機械式光達要價不菲，早期一台至少要七．五萬美元。為滿足市場對成本更低、可靠性更高、體積更小、易於嵌入車身內部的需求，Velodyne在二○一八年ＣＥＳ展也發表了第一款混合固態雷射LiDAR Velarray，售價則僅四千美元。混合固態光達是採MEMS（微機電）其與機械式同需透過讓光線轉動達到大範圍掃瞄的目的，但MEMS光達將整個結構的機械式旋轉，改良為以內部鏡面「微動」改變光線射出的角度達成掃瞄效果。MEMS光達具備體積小、成本低、低耗損等優點，但其穩定性仍有待驗證。（全文未完）
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