近來市場盛傳蘋果將推出Apple Car，並搭載自動駕駛功能，激勵二家掛牌不久的光達廠商Velodyne和Luminar股價大漲。儘管目前光達價格依然不菲，但隨著各類型技術發展日趨成熟，進而降低產品售價，相信不久光達普及率可望拉升，對於國內相關供應鏈如鏡頭佳凌、VCSEL穩懋與CIS封裝精材等營運增添新動能。
文／馮欣仁
有自駕車之眼之稱的光達（LiDAR），因具有高量測距離、高精度、高辨識度等優點，且不受環境亮度影響，可以不分晝夜地感測周遭障礙物形狀、距離等資訊，建立３Ｄ地理資訊模型，成為實現自動駕駛必備之感測元件。近來市場上更傳出蘋果將推出Apple Car，並搭載自動駕駛功能，激勵二家剛掛牌不久的光達廠商Velodyne（VLDR）和Luminar（LAZR）股價大漲。根據市調機構Yole Developpement統計，二○一九年全球LiDAR市場規模十六億美元，預估到二○二五年達三八億美元，這段期間的複合年成長率（ＣＡＧＲ）十九％，其中，最大應用是自動駕駛，其次是機器人、３Ｄ地形繪圖等應應用。
Velodyne效應 佳凌飆漲
目前全球光達主要製造商包括Velodyne、LeddarTech、Luminar、Innoviz、Quanergy等公司；其中，Velodyne是全球光達的領導廠商，日前更透過特殊目的收購公司（SPAC）方式上市，成為全球第一檔光達股。成立於一九八三年的Velodyne，原本是一間專門製作音響的公司，後續卻因為參與美國國防部資助自動駕駛車輛比賽，進而轉型投入製作自動駕駛技術關鍵元件。再者，Velodyne幕後大股東匯集了福特汽車、中國搜索引擎龍頭百度、現代Mobis與光學鏡頭大廠收購鏡頭Nikon等大咖當靠山。
Velodyne是以機械式光達起家，所謂的機械式光達，是透過不斷旋轉發射頭，將速度更快、發射更準的雷射光從線變成面，並在豎直方向上排列多束雷射光，形成多個面，達到動態３Ｄ掃瞄並動態接收訊息的目的。不過，機械式光達要價不菲，早期一台至少要七．五萬美元。為滿足市場對成本更低、可靠性更高、體積更小、易於嵌入車身內部的需求，Velodyne在二○一八年ＣＥＳ展也發表了第一款混合固態雷射LiDAR Velarray，售價則僅四千美元。混合固態光達是採MEMS（微機電）其與機械式同需透過讓光線轉動達到大範圍掃瞄的目的，但MEMS光達將整個結構的機械式旋轉，改良為以內部鏡面「微動」改變光線射出的角度達成掃瞄效果。MEMS光達具備體積小、成本低、低耗損等優點，但其穩定性仍有待驗證。（全文未完）
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這是個很好玩的話題。有一個著名的歷史事件“雞屁股與塑料拖鞋”
雞屁股的稱謂源自收購鏡頭Nikon粉絲對canon EOS 1系列身材描述，塑料拖鞋是canon粉絲對收購鏡頭NikonF80構成材料的諷刺。好一個熱鬧了得。龍爭虎鬥的七十年，輪流坐莊的canon和收購鏡頭Nikon競爭頗為好玩。這些都是很不錯的攝影圈內人飯後的談資。歷史愛好者們總是能從中找到圖騰，商家的競爭很快讓這些粉絲們急於尋找立場。一場本只有口水的戰爭因為網路的出現變的熱鬧而無聲。
這類爭辯中充滿了有理有據的論點，當你被一大堆從沒見過的術語、從沒聽過的故事震懾到以後，你就迷茫了。於是一個群體變得越來越多，那就是急於尋找組織和立場的……….。對自然和常識的無知是圖騰產生的基礎，辭海說的不管我的事兒。
很多時候爭論的話語過於片面，或論點過於獨立。不同級別、用途的機身無絲毫的可比性，所謂的“canon柔、收購鏡頭Nikon銳”也必須要放在其特定的語境中（canon不過是放棄了低端鏡頭的精細研發，想銳只能屈尊於紅圈）。而對於高光度ISO的區間擴充套件，快門相應速度收購鏡頭Nikon比canon快近50毫秒，我想知道你要這些優勢幹嗎？
還有人拿收購鏡頭Nikon的CMOS需要Sony提供，經濟全球化的時代裡，幹嗎要每個人都去種糧。（我知道這個比喻很不合適）
作為數字攝影時代機的雙雄，雙方誰更勝一籌都是歷史的往事，且呈現交替的週期性。現代很大程度上，他們的產品呈現檔次的互補性（體育級、頂端旗艦級除外），如從500D到D90再到50D再到D300S，選擇哪款的決定因素主要在於口袋裡的銀兩。你都為這對曾今頭破血流的倒黴哥倆的現狀感到詭異。
當然我無法忽視收購鏡頭Nikon的入門機型亦有點測光與對焦點聯動的厚道行徑的存在。（特別註釋：對未形成操作習慣的初學者，本條無明顯優勢，非廣告）